Kết nối hai đầu đất nước - Tạo bước ngoặt phát triển
Kết nối hai đầu đất nước, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và đảm bảo quốc phòng an ninh.
Từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh thành với tổng chiều dài 1.541km.
Đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22.5 tấn/trục.
60% là cầu, 10% là hầm, 30% là nền đất, đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành cao nhất.
5h30 phút từ Hà Nội đến TP.HCM, thay vì 34 tiếng hiện tại. Nhanh hơn cả máy bay trên một số chặng ngắn.
Áp dụng công nghệ đường sắt tốc độ cao hiện đại nhất thế giới, tương đương các tuyến Shinkansen, TGV, CRH.
Hệ thống tín hiệu tự động, kiểm soát chạy tàu thông minh, đảm bảo an toàn cao nhất cho hành khách.
Sử dụng năng lượng điện sạch, giảm phát thải CO2, góp phần bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.
Chủ yếu vận chuyển hành khách, có thể vận chuyển hàng hóa nhẹ và phục vụ quốc phòng khi cần thiết.
Dự kiến tăng GDP của Việt Nam gần 1% mỗi năm so với việc không đầu tư dự án này.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án, hoàn thành các thủ tục pháp lý.
Hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định và phê duyệt dự án.
Chính thức khởi công xây dựng, bắt đầu với các đoạn ưu tiên.
Khởi công đoạn Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Nha Trang.
Đưa vào khai thác đoạn Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Nha Trang.
Hoàn thành và đưa vào khai thác toàn bộ tuyến Hà Nội - TP.HCM.
🚄 23 ga hành khách • 5 ga hàng hóa • 20 tỉnh thành
Tàu Express 350km/h chỉ dừng tại 5 ga chính:
🚄 Hà Nội → Vinh → Đà Nẵng → Nha Trang → TP.HCM
Nghị quyết 106/NQ-CP về kế hoạch triển khai dự án đường sắt tốc độ cao đã được ban hành, đảm bảo khởi công trước 31/12/2026.
Dự án đã được Quốc hội chính thức thông qua với tổng mức đầu tư 67.34 tỷ USD, khẳng định tầm quan trọng chiến lược.
Bộ GTVT đã đưa ra kế hoạch chi tiết về chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt trong nước.
Các địa phương đã bắt đầu công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư, chuẩn bị đầy đủ điều kiện cho việc khởi công dự án.
Hai tập đoàn lớn của Việt Nam đã chính thức đăng ký tham gia đầu tư dự án, mở ra nhiều phương án tài chính mới.
Kết luận số 49-KL/TW về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến 2030, tầm nhìn 2045.
67.34 tỷ USD (tương đương 1.713.548 tỷ đồng)
Suất đầu tư: 43.69 triệu USD/km
Bố trí vốn trong 12 năm, trung bình 5.6 tỷ USD/năm
Tăng GDP gần 1%/năm
Năm 2050: 120 triệu lượt khách/năm
Vận tải hàng: 18 triệu tấn/năm
Thu hút đầu tư vùng ven tuyến
Bằng 75% giá vé máy bay trung bình
3 hạng vé khác nhau
Thấp hơn hàng không, cao hơn đường bộ
Chất lượng dịch vụ cao cấp
Chuyển giao công nghệ tiên tiến
Phát triển công nghiệp đường sắt trong nước
Tạo hàng chục nghìn việc làm
Nâng cao năng lực cạnh tranh
Tàu điện hiện đại 8-16 toa
Công suất 8.000-15.000 kW
Sức chứa 500-1.000 hành khách
Hệ thống điều hòa, wifi, giải trí
Thiết kế khí động học tối ưu
Tín hiệu tự động ATP/ATC
Kiểm soát tàu từ xa
Hệ thống phát hiện chướng ngại
Camera giám sát 24/7
Phanh khẩn cấp tự động
Theo dõi tiến độ dự án và đăng ký nhận thông tin cập nhật về đường sắt tốc độ cao Việt Nam
🚧 Website đang trong giai đoạn phát triển. Tính năng đặt vé sẽ được triển khai khi dự án hoàn thành.
Dự kiến các đoạn đầu tiên (Hà Nội-Vinh, TP.HCM-Nha Trang) sẽ hoàn thành vào 2032. Toàn tuyến hoàn thành vào 2035.
Dự kiến bằng 75% giá vé máy bay, cao hơn xe khách nhưng tiết kiệm thời gian và thoải mái hơn nhiều.
Hà Nội - TP.HCM: 5h30 phút (thay vì 34h hiện tại). Một số chặng ngắn còn nhanh hơn cả máy bay.
Tương đương Shinkansen (Nhật), TGV (Pháp), CRH (Trung Quốc). Việt Nam sẽ thuộc top các nước có đường sắt tốc độ cao hiện đại nhất.
Kết hợp đầu tư công và tư nhân. VinSpeed, Thaco đã đăng ký tham gia. Ưu tiên chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
Sử dụng năng lượng điện sạch, giảm đáng kể phát thải CO2, thân thiện môi trường hơn ô tô và máy bay.